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调整系数层面主要体现在gT2H贴标准提升，若主要比较iO9V类型调整系数的最大值，hzx2快充类电动客车、快充类pxbn动客车、插电式混合（含2y1t程式）动力客车在2018年相对2017年分别下降8%、21%、8%，按单位电量补贴标准×中央财wdxW补贴调整系数来看，非快7ONB类电动客车、快充类电动Jpg8车、插电式混合（含增程Z5Ay）动力客车2018年补贴金额相对2017年下降约39%、45%、54%，插电式混合动力客车下滑EnAd度大于快充类电动客车大G65C非快充类电动客车Sugp